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航空用燃气轮机

时间:2019-11-06 16:39来源:未知 作者:阿豆 点击: 0
航空发动机的一种。将燃料燃烧的能量转变为机械能并用以推动飞行器的燃气轮机。也是航空发动机中应用最广的一种,从60年代开始,已在航空动力中占统治地位。它在燃气轮机家
航空发动机的一种。将燃料燃烧的能量转变为机械能并用以推动飞行器的燃气轮机。也是航空发动机中应用最广的一种,从60年代开始,已在航空动力中占统治地位。它在燃气轮机家族中,除具有体积小,重量轻的共性外,其比重量为最小,可低于除0D2公斤B千瓦。在飞机上安装燃气轮机,可使迎风面减小而有利高速飞行;由于高空气温低,可提高热效率。根据功能与用途的不同可分为五种类型:(1)涡轮轴发动机为输出轴功率的燃气轮机发动机,燃气由排气装置低速流出,只能提供少量推力,故广泛用于直升机作动力装置;(2)涡轮风扇发动机,在燃气轮机发动机前部或后部安装有一组风扇,使发动机总气流量大大增加,从而提高了发动机的推力,涡轮不输出轴功率,飞机靠喷气推进,气流分内外两个涵道,至尾部混合后从喷管喷出。它在起飞、加速时推力大,巡航耗油率低,广泛用于民航与军用飞机;(3)涡轮喷气发动机,作为燃气发生器,不输出轴功率的燃气轮机发动机,空气从发动机前部进入,经压气机、燃烧室和透平,使燃气在尾部喷管中膨胀加速后喷出,产生反作用力将飞行器推向前进,它尺寸小、重量经、结构简单、平稳性好;但噪声大、耗油率高、低空性能较差,适用于高速飞行器;(4)涡轮螺旋桨发动机,燃气推动涡轮除带动压气机外,还通过减速器带动空气螺旋桨有轴功率输出的一种燃气轮机发动机,旋转的螺旋桨提供飞机前进的拉力,燃气从机尾排出也提供少量推力,燃料消耗率低、重量功率比小,适用于400—800公里B小时的中速飞行的飞机;(5)涡轮桨扇发动机,结合了涡轮风扇发动机和涡轮喷气发动机特点的燃气轮机发动机,耗油率低、噪音小、推力大、适合用于超、亚音速飞行的中、短程飞机。
(责任编辑:阿豆)
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